电力车成本高 汽油车20年内仍是主流

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加拿大温莎大学一名汽车研究专家周四预言,以汽油为动力的汽车至少再当道20年,内燃机引擎仍将是全世界最受欢迎的引擎。其原因是,电动车能源储存受限,以及电池成本高昂。

温莎大学(University of Windsor)全国研究及发展网络Auto 21主管弗里斯(Peter Frise)说,至少到2035年前,汽油引擎将继续是头号汽车引擎。

弗里斯指出,发展电动汽车将耗费更多成本,超过人们现在的预计。  

他说:“电池本身成本就贵过汽车所有其他部分总和,那不是人们现在所能应付的局面。”

一些世界顶尖汽车工程师聚集安省温莎,讨论如何制造更好的电池,研讨电动汽车科技最新发展。

弗里斯说:“问题最终归结为电池,完全是关于能源储存。人类擅长生产能源,或将能源从一个形态转化为另一形态,这已有长久历史。但储存电力能源就决非易事。”  

弗里斯指出,国内将近85%的汽车行程,长度约为50公里,车内通常只有1或2人。电动汽车足以应付这类工作量,但问题是,很多人面对“里程范围焦虑”,心理上觉得不安全。

弗里斯说,比如日产(Nissan)公司的Leaf汽车、福特电动车Focus,就是“很好的市区车辆”,但就不适合远程驾驶到度假屋,“目前一代汽车通常无法满足这些需求,它们每次充电无法走太远,也不能承载太多负荷。”因此,“人们每日使用它们的机率很低。”

另外,成本也是人们不愿购买全电动汽车的原因。弗里斯举例说,日产Leaf价格将近4.2万元,买家可获8,000元补贴,但这项补贴意味车子可能不够独立。

弗里斯估计,又重又昂贵的充电电池,其成本超过汽车其余所有部分总和。他说,如果需要换电池,用家是否会用半部车的价钱这样做?多数人的答案会是否。

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