看看那些有升值潜力的二手车

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买房升值,买车贬值,这是不少加拿大华人觉得理所当然的事情。不过,经过14年的汽车收藏、鉴定工作,Bruce Farrow开始着迷于如何挑选会升值的二手车。“比如1971年的福特F-100皮卡,5年前要价$6,000,现在已经升到$12,000;1990年的丰田Supra Turbo,5年前要价$14,000,现在涨到$30,000。”以下是Farrow推荐的5款二手车,只要购买时挑选得当,并且加以适当的保养,几年过后它们非但不会贬值,反而还有升值潜力。

Audi A4/S4, B7 Generation, 2004 – 2008

“与今天我们看到的新版A4/S4/RS轿车相比,老款奥迪的外形更加考究,线条更加简洁、经典。”在Farrow看来,这几款车的“颜值”是绝对不会降低的,尤其对于339马力、4.2升、V-8的S4来讲,就凭动力也已经令很多人垂涎欲滴。

“我认为S4的升值空间更大,因为一提到奥迪家族,大家肯定首先想到它们的运动性能,这大概是从当年Quattro赢得拉力赛冠军而沿袭下来的传统;在20世纪80年代前期,奥迪Quattro是评判所有其他拉力赛汽车的准绳。同时A4S也继承了Quattro全轮驱动的特性,在当今汽车市场上是一个无法忽略的闪光点。”

A4S有可能从$5,000升值到$25,000,S4S则更加有潜力。购买时挑选干净整洁、公里数低的,最好找正规经销商,因为奥迪车需要专业的养护才能保值。

Chevrolet Corvette, C4 Generation, C4, 1984-1996

迄今为止,这款车雪佛兰已经卖出去超过35万辆,其中有不少目前正在流向二手车市场,因此价格上的优势比较明显——好的$8000左右,不太好的$5000;如果能用这么低的价格买到雪佛兰品牌的质量保证,那是非常值得的。Farrow还建议大家,如果感兴趣,不妨入手敞篷款的,性价比更高。

Jeep Cherokee XJ, 1990-95

切诺基可能是存在感略低的一款车了,大部分买家会觉得它和本田Civic一样普通。其中一些因为保养不当等原因变得锈迹斑斑,性能自然也不可同日而语;不过,那些禁住了20年洗礼的Cherokee XJ,在今天看来绝对是非常有范儿的。

经典的设计是永远不会过时的。汽车史上最伟大的设计师之一Dick A. Teague的杰作切诺基,曾经一度被认为是有史以来最佳SUV车形。Farrow补充道,Cherokee XJ令人联想到吉普的另一款车Wagoneer (1961-1991)——世界上第一款全尺寸豪华四驱SUV,比路虎揽胜早7年;它们目前的售价仍达到$30,000到$40,000,XJ就是下一个Wagoneer。”

事实上,Farrow自己刚刚入手一辆1990年XJ,是从卖家的祖父那里传承下来的,叫价$5,000。他试驾之后表示:“前减震器有点弱。”最后以$1,500的成交价拿下。

Porsche 968, 1992-95

保时捷924/944/968均采用了前置后驱布局,这样的配置造就了灵活的转弯性能。从时间上来看,诞生于1992年的保时捷968是它们当中最年轻的一代,与944相比,动力更强劲,工艺更精湛,外形也更具现代感。另一个不同是,968和911系列都是在德国小城zuffenhausen生产的,而924和944则是在奥迪工厂进行组装。

“968的防弹材料非常坚固,目前市场上敞篷款比普通款更多,而且我也更推荐968敞篷车。”Farrow说道。在美国和加拿大市场上出售的968不会多于7,000辆,其中只有2,248辆软顶敞篷,需求量只可能不断上升。

Toyota Celica, Seventh generation, 1999-2006

丰田Celica,一台有着超过35年历史的经典小跑车,虽然它在2006年最终被停产至今没有后继车型。第一个斩获WRC冠军的日本车型便是Celica创造的,它的实力无疑在丰田的历史上留下了浓墨重彩的一笔。再加上丰田的省油性能,Farrow非常看好这一系列,尤其是第七代Celica。

基本款的Celica的动力并非其最大卖点,不过底盘配置令操控性与舒适性得到了很好的平衡;另外“功能至上”的流线型设计也吸引来不少专业的爱车人士。动力更强劲的GT-S则更加受欢迎。不过Farrow提醒感兴趣的买家,不要太过痴迷风格很浮夸的改装版:“我们要找的是公里数低,经过专业保养的汽车。”

“现在最理想的第7代Celica二手车大概从$8,000到$9,000不等。不太理想的大约$2,000,但状态欠佳我也不会考虑了。”

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