TTC批准9点改善方案 福特有挺有不挺

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多市公共汽车局管理委员会昨天原则上批准公共汽车官员提出的改善公交9项举措。该报告理所当然地获得市长候选人邹至蕙支持﹐令人稍为吃惊的是平常除了支持地铁之外﹐很少支持其他公交形式的市长福特﹐也矢言支持其中部分内容。

9项设想包括﹕在20条重要线路上建立巴士快线﹔交通高峰时间增加巴士和街车班次﹐做到10分钟一班车﹔在需要的区域开设通宵线路等。

公共汽车局行政总裁拜福德(Andy Byford)昨天对他们的报告获得管理委员会初步批准表示高兴﹐“我对此当然非常愉快”。 

拟3000万元落实部分内容 

福特为此昨天在其怡陶碧谷的竞选总部举行新闻会﹐宣称如果当选﹐明年他将准备3000万元﹐落实其中的部分内容。

他表示﹐建设地铁系统的初衷未改﹐但这些大型项目“花费很多时间”﹐因此他也被问及现在可以为公交做些什么﹖

“那么这些就是我打算做的”。 

这3000万元从何而来﹖他表示﹐从他打算节省的1亿元当中开支。这1亿元的提高效率来自3处﹕精简市府管理系统﹐建立一个市府采购策略统一执行﹐并实施一个劳工关系和合约谈判策略。 

公共汽车局官员提出的设想中还有2项建议引人注目﹐它们是﹕取消现有的单程“转车券”﹐而设立无方向限制、可以2小时有效、自由上落的“转车券”﹔街车上车时不检查车票﹐使得所有车门都可上客减少等候时间﹐但加强街车行驶途中的车票检查。 

福特表示﹐他不支持2小时有效的“转车券”。他认为﹐现在一张车票只需3元(现金价)﹐可以从怡陶碧谷乘公共汽车抵士嘉堡﹐已经够便宜了。 

邹至蕙欢迎委员会批准报告

邹至蕙昨天在获悉委员会原则批准后称﹐公共汽车官员的建议中包括增加巴士载客力﹐而“这是我最早提出的”。她在竞选之初就表示如果当选将投入1500万元﹐加强高峰时间的巴士运载能力。 

因此﹐“我欢迎公共汽车委员会接受该报告﹐并希望未来参与落实其中的部分内容”。

另一位市长候选人庄德利(John Tory)对此议稍现犹豫。他认为需要先弄清资金来源﹐才来讨论决定这些建议。为此招来福特和邹至蕙的同声攻击﹐称他不懂市府运作。 

公共汽车局所提9建议可以说相当大胆、跳出平常思维的“框架”。价格自然不菲﹐如果全盘实施﹐2015年需要营运经费1900万元﹐然后按年递增至2018年的6900万元﹔而资本成本在未来5年需2.88亿元。

这个金额巨大﹐所以甚至邹至蕙也是有保留地支持。相信拜福德在市选开始热闹之际抛出此报告﹐也是希望公共汽车议题在市选之战中获得比较充分的讨论。 

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