士巴丹拿延长线超支 TTC主席竟称不清楚

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士巴丹拿地铁线延长工程(Toronto-York Spadina Subway Extension)不仅将无法按时完工和大幅度超支,而且多伦多公共汽车局(TTC)主席科勒(Josh Colle)9日说,他至今甚至不知道何时可以完工、最终将超支多少。

当科勒被问到这条通往约克郡的地铁延长线工期究竟延宕多久、还要追加多少投资时,科勒回答:“我们不知道,这就是此事令人不安之处。”

他又说,这项工程需要重作安排,他希望本月26日得到相关报告后,能清晰了解工程目前的状况,多伦多市议会将据此作成决定。

科勒在接受加拿大广播公司(CBC)晨间新闻节目采访时表示,如果想要避免工期拖延太久,便需要投入更多钱。可是他又说,媒体报导的将超支4亿元是夸大其词。

多伦多公共汽车局主席科勒昨天说,他也不清楚士巴丹拿地铁延长工程具体超支金额,也不知道何时可以完工。(图:取材自CP24)

这项总长8.6公里的地铁延伸工程,最初预计2015年完工,后来完工日期改为2016年秋季。建成之后,士巴丹拿地铁线的终点,将由目前的唐士维(Downsview)站,延长至旺市都会中心(Metropolitan),延长线上将新设约克大学等六个地铁站。联邦政府为这项延伸工程拨款6亿9700万元,省府拨款8亿7000万元,市府投资5亿2600万元,约克郡投资3亿5200万元。工程完工后,大多地区未来十年发展最快的约克郡,将与多伦多市联结成公共运输网络。

然而,去年底时多伦多公共汽车局执行长比福德便强烈暗示,很难按时完工,但又说不出可能将延后到什么时候。他当时只是说,导致这项地铁延长工程或许不能按时建成的因素很多,如天气恶劣、承包商的问题,及2011年在建造约克大学站时发生的工人遇难事件, 一系列的问题造成想在2016年秋季完工变得很具挑战性。

本月稍早时媒体报导士巴丹拿地铁线延长工程不但不能按时完工,而且将严重超支时,多伦多市长庄德利极感震怒。他还公开说,这么严重的失职,竟然无人因此被开除,无人为此承担责任,简直匪夷所思。

科勒9日也抱怨,该地铁延伸工程所有可能出问题的方面最终都出了问题,工程项目管理工作可谓一无是处。

他最终说,唯一的好消息是士巴丹拿地铁线延长工程的隧道已全部贯通,投入营运的时间或许比“要我们想像的要快一点”。

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