多伦多中央岛机场 争取喷射式客机起降

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近日公布的一项研究报告显示,如果获准在多伦多岛机场起降喷射式客机,这个蕞尔小岛机场将来有可能摇身一变,跻身加国最繁忙机场的行列。

以多伦多岛机场为基地的波特航空(Porter Airlines),正试图说服多伦多市议会批准在该机场起降庞巴迪航太公司(Bombardier)正在研制的C系列喷射式客机。由于喷射式客机噪音巨大,目前多伦多岛机场一律禁止喷射式飞机起降。但是,最近CS300试飞结果,证实庞巴迪之前承诺的C系列起降时引擎声音只有同类型客机约四分之一,C系列是否够宁静,是有意购买这款客机的波特航空说服多伦多市议会批准在多伦多岛机场起降C系列的关键因素。

如果市议会批准在多伦多岛机场起降喷射式客机,该机场将来有可能跻身加国最繁忙的机场之一。(取材自波特航空公司网站) 

为了研究在多伦多岛机场起降喷射式客机的可行性,拥有小岛机场的多伦多港务局委托航空业顾问公司WSP进行可行性研究。多伦多港务局最近公布的该可行性报告表明,允许在该机场起降喷射式客机,机场起降时段(slot)将由目前的202段大幅度增加至242段,使年度乘客流量增长至550万人次。 加国无忧

为具体说明多伦多岛机场未来可能的繁忙程度,可与哈利法克斯的史坦费德国际机场作一比较,拥有两条跑道的史坦费德国际机场是加拿大第7大机场,每年客流量为360万人次。

该报告称,上述推算均以多伦多市议会批准在多伦多岛机场起降喷射式飞机为前提。因为多伦多市中心湖滨很多居民激烈反对波特航空在该机场使用C系列喷射式客机,波特航空的计划在市议会内遇到巨大阻力。

但即使多伦多市议会、联邦政府和多伦多港务局三方一致批准在多伦多岛机场起降喷射式客机,小岛机场的跑道也需要延长超过550公尺,在飞机起飞处还要建造喷射流阻拦板,并且移动安大略湖中的浮标,以阻挡船艇太靠近跑道,这一系列工程2019年之前不可能完工,因此港务局委托撰写的顾问报告说,在多伦多岛机场起降喷射式客机无论如何不会早于2019年。

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